베트남 자동차 산업 국산화: 산업 자립을 향한 본격 시험대

2025/09/19

 

베트남 정부와 산업계가 자동차 산업의 국산화율을 60%~80%까지 끌어올리기라는 과감한 목표를 제시하며, 국가 산업 역량을 시험대에 올렸다. 자동차는 수만 개의 부품으로 구성된 복합 기술 제품으로, 한 나라의 제조 역량·기술 수준·자립 능력을 집약적으로 보여주는 상징적 산업이기 때문이다.

베트남 자동차 회사인 킴롱 모터는 최소한 70~80%이상의 국산화율을 갖춘 베트남 브랜드 자동차 출시 목표

 

현재 베트남 자동차 산업은 Vingroup, Thaco, Hyundai Thành Công 등 주요 기업들이 생산 및 일부 수출에 성공했지만, 엔진·변속기·전자장치 등 핵심 부품은 여전히 수입 의존이 크다. 국산화율은 아직 낮은 수준에 머물러 있어, 산업 고도화와 자립이라는 과제에 직면해 있다.

국산화가 갖는 전략적 의미

• 산업 파급력: 자동차 산업은 기계·금속·화학·IT·전자 등 다양한 분야를 동시에 끌어올리는 ‘산업의 집결지’다.
• 경제적 자립: 부품 수입 의존을 줄이고, 가치 사슬 내 부가가치를 국내에 남김으로써 장기적인 경제 안보를 강화한다.
• 국방 연계 효과: 엔진, 센서, 배터리, 제어 시스템은 민간·군수 양용이 가능해 국가 안보에도 기여한다.
• 신산업 진입: 소프트웨어·AI·자율주행 기술 개발로 베트남 IT 산업이 글로벌 가치사슬 상위 단계로 도약할 기회를 제공한다.

현실과 과제

• 시장 규모 한계: 연간 판매량 40~50만 대에 불과, 태국(100만 대 이상), 인도네시아에 비해 작아 생산 단가 절감이 어렵다.
• 핵심 기술 부재: 동력계통과 전자 시스템은 전적으로 해외 의존.
• 산업 지원 미흡: 중소기업이 많아 자본·기술·인력이 부족, 글로벌 공급망 진입에 필요한 인증과 기술 표준도 미흡하다.
• 정책 환경: 절차 복잡, 세제·우대 정책의 실효성이 떨어진다는 지적이 꾸준히 제기된다.

발전 전략

1. 세제·우대 정책 개편: 내재화율·수출 실적·기술 이전에 연계된 스마트 인센티브 설계.
2. 산업 클러스터 조성: 자동차 부품·소재 기업 집적화, PPP 모델을 통한 중소기업 지원.
3. R&D 투자 확대: 친환경차, 전기차, 배터리, 스마트카 기술 연구개발에 집중.
4. 글로벌 연계: ASEAN 공급망과 연계해 규모 경제 확보, 국제 표준에 맞춘 품질 관리 체계 구축.
5. 정부의 선도적 역할: 전기버스·관용차·통학차량 등 공공조달을 통해 초기 수요 창출.

장기적 비전

내재화율 60~80% 달성은 단순한 기술 목표가 아니라, 베트남이 21세기 산업 강국으로 도약할 수 있는지 가늠하는 리트머스 시험대다. 도로는 험난하지만, 젊은 기술 인력과 1억 인구 규모의 내수 시장, 글로벌 제조 네트워크 속에서 기회를 살린다면 “Made in Vietnam” 자동차가 세계 곳곳을 달릴 날도 머지않다는 평가다.

 

출처 : https://baochinhphu.vn/noi-dia-hoa-nganh-o-to-phep-thu-ban-linh-cong-nghiep-viet-nam-102250918234743914.htm