2026/03/23
베트남이 바이오연료 전환 속도를 한층 더 끌어올리고 있다. 원래 일정상 E10 바이오가솔린은 2026년 6월 1일부터 전국 적용되는 흐름이었지만, 최근 팜민찐 (Phạm Minh Chính) 총리의 지시로 4월 중 조기 확대가 추진되고 있다.
산업통상부 자료에 따르면 2025년 공포된 규정에 따라 E10은 올해 6월부터 본격 적용되는 방향으로 설계됐고, 2026년 3월 19일자 총리 지시 09/CT-TTg는 관련 부처와 기업들에 E10 전환 준비를 서둘러 달라고 요구했다. 이는 국제 에너지 시장 불안과 유가 급등 속에서 광물성 휘발유 의존도를 줄이고, 에너지 안보를 높이기 위한 조치로 해석된다.

현장 준비는 이미 상당 부분 진행된 상태다. 베트남 최대 석유유통기업 페트롤리멕스(Petrolimex)는 현재 전국 7개 혼합 거점을 갖추고 E10 제조에 들어갈 수 있다고 밝혔고, 2,800개가 넘는 자사 주유소도 저장탱크 세척과 기술 조건 정비를 마친 상태라고 전했다.
베트남 언론은 2025년 8월부터 하노이, 호찌민시, 하이퐁, 꽝응아이 등 일부 지역에서 E10 시범판매가 진행됐으며, 초기보다 판매량이 늘고 품질 관련 부정적 반응은 접수되지 않았다고 보도했다.
PVOIL도 준비를 끝낸 상태다. PVOIL은 전국 13개 주요 저장·혼합 거점의 설비 업그레이드를 완료했고, 약 900개 자사 주유소에 E10을 공급할 수 있다고 밝혔다. 동시에 다른 석유 도매업체를 위한 위탁 혼합 생산도 가능하다고 설명했다. 최근 PVOIL 공식 자료는 2026년 4월부터 E5와 E10을 전사적으로 조기 도입하기 위해 13개 거점에서 혼합 준비를 가속하고 있다고 전했다.
즉, E10 조기 도입이 실제 현장에서는 이미 실행 단계에 들어간 셈이다.
에탄올 공급 문제는 여전히 핵심 변수지만, 국내 기업들도 대응에 나서고 있다. BSR은 둥꿧 정유공장이 2026년 3월 말부터 약 6만 톤의 E100 바이오연료를 받아 E10 혼합 생산에 활용할 수 있다고 밝혔다.
또한 중부 바이오연료 공장은 2026년 1월부터 시험가동에 들어가 첫 에탄올 생산을 시작했다. 이런 조치들은 중동 리스크로 인한 원유·연료 조달 불확실성이 커진 상황에서 국내 혼합연료 비중을 높이기 위한 선제 대응으로 볼 수 있다.
다만 에탄올 수급은 아직 완전히 자급 구조가 아니다. 기사에 따르면 페트롤리멕스 시스템 전체가 E10을 본격적으로 섞어 쓰려면 월 4만5,000~5만㎥ 수준의 에탄올이 필요하지만, 국내 공급은 월 약 2만㎥ 수준에 머문다.
산업통상부 추산으로는 2025년 베트남 전체 휘발유 소비량이 약 1,137만㎥였고, 이를 E10으로 바꾸면 연간 약 110만㎥의 에탄올이 필요하다. 현재 베트남에는 에탄올 공장 6곳이 있지만 절반 정도만 가동 중이며, 모두 최대치로 돌려도 연 40만~50만㎥ 수준이라 전체 수요의 약 40%만 충당 가능하다.
결국 나머지 60% 안팎은 미국과 브라질 등 해외 수입에 의존할 수밖에 없는 구조다.
그럼에도 이번 E10 전환은 베트남 에너지 정책에서 꽤 상징적인 변화다. 지금까지는 시범 판매와 제도 정비 단계였다면, 이제는 전국 유통망과 저장시설, 에탄올 공급, 가격체계까지 묶어 실제 시장 전환을 시도하는 단계로 넘어가고 있기 때문이다.
특히 페트롤리멕스와 PVOIL 같은 대형 사업자가 이미 인프라 준비를 마쳤다는 점은, 정부가 조기 시행을 밀어붙일 경우 시장이 이를 어느 정도 감당할 수 있음을 보여준다.
다만 장기적으로는 에탄올 국내 생산능력 확대가 병행되지 않으면, ‘친환경 연료 확대’가 또 다른 수입 의존 구조로 이어질 수 있다는 점은 계속 지켜봐야 할 부분이다.
출처 : https://thanhnien.vn/hon-2800-cua-hang-ban-le-xang-dau-san-sang-ban-xang-e10-185260317181124443.htm
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