2025/12/08
호찌민시 인민위원회(UBND TPHCM)가 벤탄–껀저(Bến Thành – Cần Giờ) 고속 도시철도(메트로) 사업의 투자 방침을 공식 승인하고, 사업 시행자로 '빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사' (Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed, 이하 빈스피드)를 선정했다.
이번 노선은 호찌민 도심 벤탄 지역과 해양 관광지 껀저 현을 직접 연결하는 첫 고속 철도 노선으로, 사업비는 보상비를 제외하고 약 102조 동(약 5조 7천억 원) 규모에 이른다. 여기에 토지 보상·이전 비용으로 별도 책정된 약 12.8 조 동 (약 7,100억 원)을 더하면, 전체 사업비는 거의 40억 달러 수준의 메가 프로젝트로 평가된다.
노선은 벤탄, 칸호이(Khánh Hội), 솜찌에우(Xóm Chiếu), 떤투언(Tân Thuận), 떤미(Tân Mỹ), 냐베(Nhà Bè), 빈칸(Bình Khánh), 안터이동(An Thới Đông), 껀저(Cần Giờ) 등 주요 지역을 관통한다.
프로젝트를 위해 동원되는 토지 규모는 약 328헥타르로, 주거지·농지·도로·산업용지뿐 아니라 상당 규모의 방재림(보호림)도 포함된다. 이 가운데 약 6.57헥타르는 직접적인 영구 훼손이 불가피한 구간이며, 118헥타르 이상은 공사 기간 동안 한시적으로 점유·사용할 계획이다.
재원 조달 구조를 보면, 빈스피드는 투자 승인일로부터 48개월 이내에 자기자본으로 약 15.4 조 동 (약 8,600억 원)을 투입하고, 나머지 약 87조 동 (약 4조 8천억 원) 은 금융기관 대출과 기타 합법적 자금 조달 방식으로 마련한다. 이처럼 상당 부분을 민간 자본과 차입에 의존하는 만큼, 재무 건전성과 장기적인 수익 구조를 어떻게 설계할지가 향후 관전 포인트다.
사업 일정 측면에서는, 토지 수용·보상 및 철거 작업을 4분기 중 시작하고, 시로부터 ‘클린 사이트(정리된 부지)’를 인도받은 이후 30개월 안에 공사를 마치고 상업 운행을 시작하는 것을 목표로 하고 있다. 계획대로라면 해당 노선은 2028년 중 개통될 전망이다. 만약 호찌민시가 2026년까지 보상 재원을 제때 확보하지 못할 경우, 빈스피드가 우선 보상비를 선집행하고 이후 규정에 따라 상환받는 구조도 열어 두었다.
호찌민시는 이번 프로젝트와 관련해 빈스피드에게 총 33개 항목의 의무를 부과했다. 여기에는
– 안정적인 자기자본 및 차입 조달 능력 확보
– 토지 관련 행정 절차와 보상·철거 이행
– 환경영향평가(EIA) 수행 및 보호림 훼손 최소화
– 문화·자연 유산 보존 대책 마련
– 관련 기술·안전 규정의 전면 준수 등이 포함된다.
특히 노선이 보호림과 농경지를 일부 관통하는 만큼, 방재림 또는 논(벼 재배지)의 용도 전환 요건을 충족하지 못할 경우, 시가 사업 자체의 중단 또는 취소를 검토할 수 있다고 명시해 환경·토지 규제 리스크를 분명히 했다.
도시철도 네트워크 측면에서도 이 노선은 전략적 위치를 갖는다. 호찌민시는 벤탄–껀저 노선을 1호선, 2호선, 4호선 및 기타 주요 인프라 프로젝트와 연계해 장기 도시계획과 일관되도록 설계할 것을 빈스피드에 요구했다. 향후 메트로 환승 체계가 갖춰지면, 도심–남부–해변 관광지를 잇는 대중교통 축이 형성되어 자동차 중심의 교통 구조를 완화하는 효과도 기대된다.
교통 정책·도시계획 관점에서 보면, 벤탄–껀저 고속철도는 호찌민시의 남쪽으로 개발 축을 넓히는 핵심 인프라로 평가된다. 현재 도심과 남부를 잇는 응우옌 흐우 토(Nguyễn Hữu Thọ) – 륭삭(Rừng Sác) 축은 상습 정체 구간으로, 껀저 해안 관광지와 예정된 해양도시 개발 계획을 감안하면 향후 교통 수요는 더 빠르게 늘어날 가능성이 크다.
고속 도시철도가 개통되면 도심에서 껀저 해변까지 이동 시간은 크게 단축되고, 지역 관광·서비스 산업뿐 아니라 신도시 개발, 물류·상업 기능 확장에도 직접적인 파급효과를 가져올 것으로 보인다.
결국 이번 프로젝트는 호찌민시의 도시철도망 확충, 남부 해양도시 개발, 친환경 대중교통 전환이라는 세 가지 정책 목표를 한 번에 실현하려는 상징적 사업이다.
다만 거대한 사업비, 보호림·농지 용도전환, 토지 보상 리스크 등 해결해야 할 과제도 적지 않다. 향후 중앙정부의 인프라 재정 지원, 금융기관의 장기자금 공급, 그리고 빈스피드의 사업 수행 능력이 어떻게 결합되느냐에 따라, ‘벤탄–껀저 고속 메트로’가 호찌민시 남부 개발의 게임체인저가 될지 여부가 결정될 것이다.
베트남 북남 고속철도 610 억 불 프로젝트에 또 다시 등장한 빈그룹 회장
2025/05/14베트남 최고 부호 팜 녓 브엉(Phạm Nhật Vượng)이 또 하나의 초대형 프로젝트에 나섰다. 바로 총 투자금 1,500 조 동 (약 81조 원)에 달하는 북남 고속철도 사업이다. 2025년 5월 14일, 'VinSpeed'
bodaviet.tistory.com
'베트남 오늘의 주요 뉴스' 카테고리의 다른 글
| 베트남 대기업 회장, 1만 ha 커피 베팅… “커피 농사로 손해 본 사람 봤나?" (0) | 2025.12.11 |
|---|---|
| 베트남 더이상 음주 운전 못한다... 두 달 만에 음주운전 12만 6천여 건 적발. (0) | 2025.12.10 |
| 베트남 하노이 주부의 생활비 절약 방법 (0) | 2025.12.10 |
| 하노이, 세계에서 가장 공기 오염 심한 도시 1위…AQI 230 기록 (0) | 2025.12.09 |
| 빈그룹 예비 며느리의 패션 센스... (1) | 2025.12.09 |